Sistem Derek KBK

Keunggulan Produk

·Mudah dipasang dan ringan

·Terdiri dari komponen standar KBK, memungkinkan Anda mengangkut material dengan cepat dan andal dalam area tertentu dan menemukan berbagai komponen.

·Balok utama dapat terdiri dari satu atau dua bagian standar paralel, sehingga mudah untuk dibangun, diperluas, atau direnovasi.

· Banyak poin, banyak ketukan

· Dapat menghemat ruang dan area pabrik, mengurangi konsumsi energi, meningkatkan efisiensi perusahaan, memiliki kemampuan beradaptasi yang kuat, dan biaya yang lebih rendah.

Parameter produk

KOMPONEN KBK

Troli Tunggal KMT I/KMTII SRK
■ Beban yang dirancang: 125kg/250kg
■ KMTI kompatibel dengan jalur SRKI, KMTII kompatibel dengan jalur SRKISRKII
[Roda troli terbuat dari nilon berkekuatan tinggi dengan sudut roda tertentu, sangat pas dengan tapak lintasan. Troli secara otomatis terpusat selama pengoperasian. Troli dilengkapi dengan struktur roda pemandu untuk menghindari gesekan dengan bukaan track dan meningkatkan hambatan lari. Dua sayap yang diposisikan secara horizontal memastikan troli tidak akan jatuh keluar jalur jika terjadi malfungsi, sehingga sepenuhnya menjamin keselamatan.]

Troli Ganda KMTI01
■ Dirancang untuk beban 500kg-1000kg
■ Dapat beradaptasi dengan tipe track SRKII dan SRKIII. Desain troli ganda ini digunakan saat muatan lebih tinggi.
■ Dapat digunakan untuk aplikasi balok utama atau balok ujung.

KMTII02 Troli Balok Ujung Kaku Girder Tunggal
■ Dirancang untuk beban 500kg-1000kg
■ Kompatibel dengan jenis track SRKII SRKII
■ Troli balok tengah listrik ini memiliki struktur yang terhubung secara kaku, sehingga mencegah puntiran selama pengoperasian.

KMTII03 Set Troli Balok Ujung Kaku Girder Tunggal
■ Dirancang untuk beban 500kg-2000kg
■ Kompatibel dengan rel SRK II dan SRK II II
■ Troli ini merupakan versi lanjutan dari KMTI102. Sangat cocok untuk aplikasi di mana satu balok utama melebihi 9 meter dan memerlukan satu set troli untuk memperpanjang panjang balok ujung. Ini juga mendukung troli balok ujung gelagar tunggal dengan beban hingga 2000kg.

Troli Balok Ujung Kaku Girder Ganda KMTI04
■Beban yang Dirancang: 250kg-1000kg
■ Kompatibel dengan Tipe Track SRK I dan SRK II
■ Troli balok ujung girder ganda ini dilengkapi dengan jarak pelat troli tetap, memastikan jarak antara kedua balok tetap konstan.

Troli Balok Ujung Kaku Girder Ganda KMTI05
■ Beban yang Dirancang: 500kg-2000kg
■ Kompatibel dengan Trek SRK I dan SRK II
■Troli ini merupakan versi tambahan dari KMTII04, cocok untuk struktur balok ganda dengan balok utama melebihi 9 meter atau beban 2000kg.

Troli Listrik MTII11
■ Motor tersedia dalam merek domestik dan impor.
■ Kompatibel dengan tipe track SRKI dan SRK II.

■ Unit penggerak main beam atau hoist sistem SRK menggunakan gesekan antara roda berlapis karet dan track bottom untuk menarik main beam dan hoist. Sangat cocok untuk aplikasi dengan bentang besar dan beban berat, dimana pengangkatan secara manual sulit dilakukan. Pilihannya tergantung pada kebutuhan spesifik pelanggan.

Troli 12 Girder KMTII
■Jarak tengah girder kembar default adalah 700mm
■Untuk struktur lintasan gelagar ganda SRKI dan SRKII, troli yang dipasang pada alat pengangkat ini mendistribusikan beban pengangkat secara merata pada kedua balok utama.

Titik Pengangkatan Track KLP1312
■ Titik pengangkatan track bervariasi dalam lebar dan panjang sekrup utama, sehingga memungkinkan berbagai kombinasi:

KLP1312: Cocok untuk lebar 60-130mm, panjang sekrup timah 120mm

KLP1512: Cocok untuk lebar 60-150mm, panjang sekrup timah 120mm

KLP2512: Cocok untuk lebar 150-250mm, panjang sekrup timah 120mm

KLP1322: Cocok untuk lebar 60-130mm, panjang sekrup timah 220mm

KLP1522: Cocok untuk lebar 60-150mm, panjang sekrup timah 220mm

KLP2522: Cocok untuk lebar 150-250mm, panjang sekrup timah 220mm
■ Titik pengangkatan track memiliki sambungan yang fleksibel, sehingga memungkinkan terjadinya pergerakan akibat benturan selama pengoperasian track dan mencegah pengikatan yang disebabkan oleh sambungan yang kaku.

Tutup Ujung Track KECII/Penjepit Kabel Ujung KCEII
■Tergantung pada model lintasan, model penutup ujung dan penjepit kabel bervariasi:
Tutup Ujung Track KECI/Penjepit Kabel Ujung KCEI
Tutup Ujung Track KECII/Penjepit Kabel Ujung KCEII
Tutup Ujung Track KECII/Penjepit Kabel Ujung KCEII
■Tutup ujung track (termasuk penahan tutup ujung SCRli) menutup ujung track untuk mencegah komponen bergerak terjatuh. Ini memiliki blok karet anti-tabrakan untuk meredam benturan.
Penjepit kabel ujung menahan kabel di ujung lintasan.

Kotak kontrol listrik KEB01
■ Komponen internal bersifat opsional, dan inverter serta komponen domestik dan impor tersedia. Pemilihannya disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan.
■ Troli dan kotak listrik troli biasanya terpisah secara default.
■ Kotak kendali kelistrikan adalah unit kendali kelistrikan dalam sistem kelistrikan penuh dan disesuaikan berdasarkan kerekan (tegangan kendali) dan metode kendali (kendali pegangan, kendali jarak jauh), dan beberapa faktor lainnya.

Perlindungan Sekunder PPK-G
■ Tergantung pada objek yang dilindungi, dapat dibagi menjadi tiga jenis berikut:
PPK-R Melacak Perlindungan Sekunder
Proteksi Sekunder Balok Utama KDP-G
Perlindungan Sekunder Hoist KDP-H
■ Rel lintasan KBK dan kerekan yang terlibat dalam pergerakan dan beban dilengkapi dengan perlindungan sekunder untuk mencegah pelepasan yang tidak disengaja. Lubang disediakan pada lintasan dan balok utama untuk pemasangan pelindung sekunder.

Stopper Bawaan KASI/KSAII/KASII
■ Kompatibel dengan jenis track SKRI, SKRII, dan SKRII.
■ Bila kabel bertumpuk di ujung lintasan, penggeser/katrol kabel akan ditekan bersamaan. Penghenti internal mencegah troli penahan beban membentur penggeser/katrol kabel.
■ Posisi lubang dibuat di pabrik berdasarkan jumlah penggeser/katrol kabel dan dapat disesuaikan selama konstruksi berdasarkan kondisi lokasi sebenarnya.

Penggeser Kabel KCS01 / Katrol Kabel KCT01
■ Penggeser kabel standar default digunakan untuk seri manual, dan katrol kabel digunakan untuk seri listrik.
■ Sistem suspensi kabel yang terpasang pada track mencakup penggeser kabel dan katrol kabel, yang digunakan untuk menarik kabel selama perjalanan.

MASUKAN PELANGGAN

·Kereta api: Titik pengangkatan diperlukan dalam jarak 250 mm dari sambungan rel.
·Panjang Rel L: Ini mengacu pada panjang rel tetap di kedua sisi.
·Gerder S: Ini mengacu pada jarak pusat-ke-pusat antara dua rel tetap. Panjang overhang default adalah 250mm.
· Cakupan Kait: Karena ukurannya, peralatan tersebut memiliki titik buta tertentu. Pengguna harus mempertimbangkan persyaratan cakupan kait yang sebenarnya. Selain itu, jarak aman harus disediakan untuk pemasangan dan pengoperasian peralatan, yang mungkin sedikit berbeda dari dimensi ruang.
·Tinggi Balok: Ini mengacu pada ketinggian balok utama tempat troli digantung pada kerekan (untuk struktur yang berdiri bebas, ini biasanya dihitung dari titik penyangga tanah atau kolom).
·Jenis Struktural dan Metode Pengendalian Operasi: Tipe struktural mengacu pada tipe berdiri bebas (ketebalan pondasi) atau tipe tersuspensi. Balok utama dapat berbentuk tunggal, ganda, atau teleskopik, serta jumlah dan beban yang diperlukan. Metode pengoperasiannya meliputi pengoperasian troli dan troli secara manual, elektrik penuh, atau elektrik. Metode catu daya termasuk kabel datar, busbar, atau C-rail. Metode pengendaliannya meliputi kendali pegangan dan kendali jarak jauh.

APLIKASI KHUSUS